輸入車修理・カスタム

EGSカプラーからのATFにじみ、漏れ

ATF漏れ、滲みなどはこのカプラーが原因の事が多いです。  
短い場合で新車～3年程度で発症することもあるようです。

燃料ポンプ故障

どのモデルでもある故障ですが、比較的2000年代～のA～Eクラスで特に多いのが燃料ポンプの故障です。

セルモーターは元気に回るけどエンジンがかからない場合は高確率でこれが壊れている事が多いようです。

キーシリンダースイッチの破損

2000年代初期のボクスター、カレラで必ず壊れるのがキーシリンダースイッチです。  

完全に壊れると鍵が抜けない、刺さらない、エンジンを切れない・・・などなど出先で焦らされる事になります。

抜けにくい、回りがおかしいなど、前兆の段階で補修交換することを強くお勧め致します。

バキュームポンプからのオイル漏れ

VW/AUDIの直噴/直噴ターボエンジンの定番的なオイル漏れ箇所です。

オイル漏れによって本体機能がすぐにダメになるという訳ではありませんが、下部、周辺にあるセンサー類のカプラーにオイルが付くと２次的な故障も招く可能性があるので、早めの修理をお勧め致します。

社外ナビ加工取付

使い勝手も悪く、画面も小さくタッチパネルでない、国内ディーラー車のナビを加工でカロッツェリアナビに載せ替え可能です。

地デジやDVDも搭載、HDDタイプですのでミュージックサーバーも付いていますので、ドライブが楽しくなるはずです。

※搭載可能な機種は決まっています。選べません。

車高調取付/ローダウン施工

国内仕様車の純正での車高の高さが特に気になるのがこのカマロです。  

コンバーチブルへの取付実績もあります。

また、国内未発売のカマロZ12のローダウン用強化スタビライザー、スタビライザーリンクも取り寄せ、取付可能です。

リフトアップキット取付

SUVにしては低い車高のパトリオットを迫力の本国アメリカのSUVスタイルに！

2インチリフトアップキット（輸入時価）の取り寄せ、取付～オーバーサイズタイヤの取付も行っております。